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航企业绩“紧急迫降”?这些公司股价跌破三年内最低点

发布日期:2020-05-20 09:34   来源:未知   阅读:

今天,民航机场板块爆发,领涨A股,其中华夏航空逼近涨停,春秋航空上涨7.56%,吉祥航空、中国国航、东方航空的涨幅也都在5%以上。但是在此之前,航空股可以说一度受到非常大的冲击,上市航企的业绩也是饱受疫情摧残。

数据显示,A股民用航空板块共计7家公司,截至4月29日收盘,总市值超过2137亿元。市值排名前五位的分别是中国国航、东方航空、南方航空、春秋航空以及海航控股。4月28日,板块内的华夏航空率先发布一季报,今年一季度,公司亏损近亿元,营收同比下降15.97%,归母净利润同比下滑212.5%。

华夏航空股份有限公司CEO 吴龙江:现在航班量行业总体是在30%以下,在初期客流量下滑的幅度也超过了50%,这是整个行业的情况。同时,由于我们要面对旅客大量退票,造成了现金比较紧张,所以,航空公司一方面要应对市场的下滑,一方面要应对现金的紧缺,同时还要有一定的资金来用于防疫物资的采购,所以对整个行业,造成了比较大的影响。

截至昨日收盘,上证综指年内下跌7.46%,民用航空板块的平均股价则下跌了23.25%。就具体走势来看,除海南航空和华夏航空之外,其余5家上市航企股价走势接近,基本都是从1月中旬开始下滑,2月上旬的短暂反弹也未能改变股价下调的趋势。值得注意的是,一季度,七家航空公司的股价都跌破了三年内最低点。

融通基金研究部行业研究员 戴福宏:航空股上来讲,近10年来一个比较低的点应该在2014年,但是当时跟疫情没有太大关系,最主要就是从宏观经济上来讲,呈现一个比较弱的状态,再加上当时油价在接近100美元每桶的位置,所以当时航空的盈利性非常差,股价是最低。自从2015年之后,随着宏观经济的复苏和油价的下跌,航空股呈现上涨的态势,但是这次疫情由于具有不确定性,因此对旅客运输量的恢复来讲,是目前呈现一个相对缓慢的过程。

为了支持民航业早日走出困境,中国民航局也在近日推出了一系列政策,包括自1月23日起在一二类机场免收停场费、起降费收费标准基准价降低10%等。业内人士表示,政策利好叠加油价下行、国内市场缓慢恢复等因素,航空公司的盈利能力有望逐步反弹。

华夏航空股份有限公司CEO 吴龙江:我们从疫情初期的2月份不足40%的执行率,恢复到了3月份的不到60%,到目前为止,我们的航班执行率已经恢复到了7成多。行业在疫情的初期,其实我们都有一种期待,是不是能够像SARS当年的时候,形成一种V型反弹,现在看应该说航空业的V型反弹不会迅速到来,但是它会形成一种理性反弹。

融通基金研究部行业研究员 戴福宏:从目前的股价位置上来讲,从配置的角度来看,未来的两三年肯定有一个绝对收益的空间。我预计未来是一个缓慢的弱复苏的态势,但是等到整个疫情被控制住,人们的经济活动呈现大幅复苏的状态的话,航空股就会迎来一个较大的涨幅。

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